慶祝北海道新幹線開通&向青函特急・夜行急行功成身退!



2016年3月26日北海道新幹線即將啟程! 另一方面 ,長期連結北海道跟
本州的列車即將完成最後工作。這是函館附近大大改變的鐵道風景。趁著新幹線開業的一個月前來介紹函館郊區的模樣。
 

青函特急「超級白鳥」跟「白鳥」,最後任務
 

「超級白鳥」跟「白鳥」通過青函隧道,是連接函館跟新青森的特急列車。大多的列車在函館都連接著札幌出發和到達的特急列車,新青森的則是連接著往東京方面的新幹線。




 
到八戶車站的東北新幹線自2002(平成14)年開通開始長年行走在北海道跟本州之間,但之後這個任務就要交給北海道新幹線了。最後發車日是在2016年3月21日。從特急列車的車窗望出去,津輕海峽跟函館山都能盡收眼底。




「超級白鳥」跟「白鳥」不一樣的地方在車輛本身。距離跟費用等等都相同。
「超級白鳥」前頭只用黃綠色的789系車輛。運行結束之後有計畫繼續以札幌周邊的特急列車的身分繼續行駛。這次運行結束之後應該還能在札幌周邊看到它也說不定。




 
另一方面「白鳥」使用的是一台叫做485系的車輛。在以前只要講到特急列車就會想到485系,是在日本各地行駛的特急型電車的代表車輛。現在幾乎各個地區都已經換上新的車輛,在國內以定期列車的身分行駛的只剩「白鳥」而已。
隨著這次運行的結束,曾經能在日本各地見到的485系車輛也會從定期列車裡除役。





 
以前在函館車站那些要前往青函航路和北海道各地的轉乘客快步走向與月台連接的高架橋是每天稀鬆平常的事情,而近年欲搭乘本州來列車跟前往札幌方面的轉乘客快速穿越月台的樣子才是日常的風景。
 
北海道新幹線開通之後北海道跟本州的轉乘點變成了新函館北斗車站。函館車站自1908(明智41)年青函航路運行以來就是北海道的鐵路玄關。之後看不到這樣的轉乘風景了,不禁有點寂寞。
 

函館~札幌間的特急也多了一些變化

其實這次的修改上也使得函館~札幌間的某些路段的特急列車將無法搭乘,各位知道了嗎?




 
在函館車站和大沼公園車站之間的七飯車站和大沼車站間有兩個路線,一個是經過渡島大野車站(3月26日開始是新函館北斗車站)的路線,一個是俗稱藤城線沒有停靠站的路線。在新幹線開通前往函館的列車都走前者,往札幌的特急列車和一部分的普通列車都走後者。
隨著新幹線的開業全部的特急列車都會停靠新函館北斗車站,將不會有特急列車走藤城線。




新幹線開通後連結函館跟札幌的特急列車會大大增加,大多的列車會與新幹線連接。欲前往本州方向的話也就更加便利了呢!

最後一次的夜行急行列車

青函隧道為配合這次改變,寢台特急「仙后座號列車」等等連接北海道跟本州的夜行列車也將迎接最後一次。
最近受到注目的是連接札幌跟青森的「玫瑰號列車」,同時也是日本最後的定期夜行急行列車。最後的行駛日為往青森2016年3月20日出發,往札幌21日出發。






約深夜一點左右就會前往札幌,但約3點左右又會再回到青森。這裡最近不論白晝,函館車站的月台上總是吸引許多鐵道迷造訪,希望能用相機捕捉最後的身影。




 
藍色的客車是寢台車跟座席車結合的列車。以前也曾有許多一樣的列車在日本各地奔跑著,但是現在只剩這裡。並且這也會在新幹線開通的同時消失。
節省旅費的時候,升學或就職時前往都市的時候或回家的時候,在日本國內被長年使用的夜行急行列車。對體驗過這些的人來說就像是一種文化即將消失般,令人感嘆時代的轉變。




沉浸在任務即將結束的青函特急跟夜行列車的鄉愁裡,帶著一直以來支持我們到現在的「感謝之意」,目送著這一輛一輛列車離開。
 

緊接著新幹線要來了!

也相當興奮地迎接即將有嶄新面貌的函館鐵道風景。
「超級白鳥」等列車會經過的五稜郭~木古内間將從JR北海道改成道南漁火鐵道。雖然特急列車即將消失,眺望得到津輕海峽的車窗依然存在。因為似乎有為了窗外風景而特別安排觀光列車的計畫,代表之後也相當值得期待呢!




 
以及,北海道也終於要有新幹線上路了!函館車站和新函館北斗車站的中間,有與新幹線連接的「函館線」,從函館周邊到仙台、大宮、東京等真的變得超級方便呢!聽說第一號列車的車票只花25秒就完售了!
 
搭新幹線到底能看到怎樣的風景呢?真想快點搭搭看。之後會產生怎樣的旅遊風情和文化呢? 真的非常期待!
 


▲開業前的新函館北斗車站。因為等不及就先搭與北海道新幹線同色的出租車去了一趟!