在津輕半島走上北海道新幹線軌道!

預計於2016年3月正式營運的北海道新幹線,新函館北斗站即將完工,今年10月「H5系」車輛也將抵達函館。12月開始試營運,在充滿期待的氣氛下,前不久我也去參加了在津輕半島舉辦的新幹線高架橋軌道步行活動,得到了許多鐵道迷肯定會感興趣的詳細資訊!在這篇文章中,一一向各位介紹。
 
 
 
由青森縣交通政策課新幹線組主辦的「北海道新幹線高架橋軌道步行活動」於10月中旬舉辦。
 
當天,先在JR特急超級白鳥、白鳥(連結函館~新青森之間的列車)都有停留的津輕半島JR蟹田站集合,然後轉搭巴士,到位在外濱町的館下隧道。
 
 
 
 
這是筆者第一次走上新幹線軌道,也是第一次登上高架橋,非常難得的經驗,真是相當興奮。
 
這裡就是高架橋上囉!
 
 
 
 
 
 
首先是走進冷冷的隧道中…
 
 
 
 
 
 
然後慢慢地走上軌道。那一天天氣很好,相當舒適!
 
 
 
 
圖中兩側的纜線已經開始使用了,主要負責的是札幌的運轉指令所與車輛之間的通話,以及傳達公司內部的文字新聞等資訊。
 
 
 
 
過程中,工作人員告訴了我們很多軌道、隧道工程的故事,以及高架橋的雪災對策等等,都是相當專業的知識,讓人覺得受益良多。
 
 
 
順道一提,軌條每一公的重約60公斤,用焊接的方式連接成25公尺長,再將25公尺長的軌條放到軌道上,形成長達數公里到數十公里的連續無痕鋼軌,軌距1,435mm。
 
 
 
 
其實在參觀之前,我就一直有件很好奇的事情。這次雖然是到新幹線專用的高架橋,但如果是沒有設置新專用軌道的地方,也就是新幹線與在來線共用的青函隧道及其前後的軌道,是怎麼設置的呢?因為新幹線的軌距比在來線寬(在來線的軌距為1,067mm),而同時要使用兩種軌距的鐵軌是不可能的。
 
那究竟是怎麼做到的呢,原來是在共用的部分拉了第三條的軌道!
 
 
 
 
從邊邊開始,按照共用軌道、在來線專用軌道、新幹線專用軌道的順序並排,新幹線專用軌道是新設置的部分,在專門用語上稱之為「無道碴道床」。原來如此!謎底總算是解開了!
 
一邊聽著這些平時很少機會可以知道的鐵道知識,步行鐵道的活動也告一段落,最後獲得了一張完步證明書!
 
 
 
回程的時候,還跟隨著新幹線的開通而翻新的「奥津輕今別車站」宣傳隊聊了一下。
 
 
 
 
「青森縣今別町是新幹線停留的車站內,人口最少、僅有3,000人的小鎮,而新幹線在這裡設了一個車站,真的讓人感慨很深。孫子一邊叫著爺爺,一邊在月台上向我跑來的日子就快到來了,一想到這件事情就讓我很期待」(圖中男性)
 
「我也是,一想到可以縮短跟孫子之間的距離,就覺得很開心」(圖中女性)
 
 
 
 
乘載著許多夢想與希望,連接了新青森~新函館北斗站之間的北海道新幹線,正式營運指日可待。