鐵道遺產~舊國鐵士幌線幌加站與拱橋

從帶廣往北約69公里,有一個已經廢止的鐵道遺跡。上士幌町的糠平溫泉峽往北前進,在森林地帶中有一個隱藏在裡面的老車站,舊國鐵士幌線的幌加站。因為就位在國道附近所以是非常容易造訪的鐵道遺產。
 
 
 
 

 
帶廣方面過來,經過三國峠,往層雲峽溫泉方向穿過國道273號線,從糠平温泉峽往三國峠的方向前進,在右手邊會有一個幌加除雪站。在這個後方就是舊國鐵士幌線幌加站遺蹟。
雖然說是已經廢止的車站,並不是要披荊斬棘進入山林。因為都有人除草以及設置指引板,就算是兜風順道前來也很容易找到這裡。但是管理人不是都在那邊,也沒有管理大樓。是一個可以自由進入參觀的車站遺蹟景點。
 
 


 
 
幌加站位於從士幌線的起點‧帶廣站開始69km,距離終點‧十勝三股站7km的地方,1939(昭和14)年開始營業。開業當初還沒有國道,鐵路是唯一的交通方式。這塊地主要的產業是林業,裝滿木材的貨物列車與旅客列車一起來往士幌線。
之後,1954(昭和29)年的洞爺丸颱風造成大量的樹木被風吹倒,為了處理這樣的事情,有很多伐木工作者就開始搬移到幌加站周邊。1962(昭和37)年左右,幌加站周邊有住宅、商店、餐飲店、事務所等等約80間的建築物,大約有350人左右居住,而成為熱鬧一時的街區。
但是處理完倒下的樹木之後,人也會跟著減少,在1960年代後半開始1970年代前半整頓完成的國道一起共同使用,沿線居民有很多都往上士幌町中心移動,一下子造成了疏離化。
 
 
 

 
因為使用者大量減少,1978(昭和53)年,士幌線糠平站~ 幌加站~十勝三股站間18.6km的列車停止運行,取而代之的是巴士輸送,幌加站就這樣無限期的停止營業。1987(昭和62)年,士幌線全線正式廢止,轉換成使用巴士,幌加站不再有列車來往,而結束了它的任務。之後,更因為周邊變成了無人地帶,2003(平成15)年,代步的巴士也廢止了。
 

從幌加站往樹木之間穿過,朝路線遺蹟的北邊方向走5分鐘左右,可以看到禁止通行用的柵欄,柵欄前面是橋梁。
 
 

 
從這裡離開路線遺蹟,馬上就穿向國道。稍微行走在國道上可以看到右手邊前方出現了剛才看到的橋樑。 
 
 

 
 周邊有以優美拱橋而著名的「tausyubetsu川橋梁」為首,橋梁及路線還有車站遺蹟等等,舊國鐵士幌的鐵道遺產有很多。除了有針對觀光客作指引的看板,還有實施一部分地區的參觀行程。幌加站遺跡也是其中之一。可以愜意散步之外,從春天到秋天還有「森林的復古列車‧環保小列車」這種500公尺的木製復古列車通行。
鐵道廢止之後,承載人的任務也就結束了,但是鐵道遺跡卻變身為觀光地,而成為受矚目的地方。真的非常感謝進行保存活動的「NPO東大雪拱橋橋友之會」!
大家要不要一邊想像以前的樣子,一邊參觀鐵道遺產呢?
 
★関連報導連結
北海道Likers介紹過的
也許以後就看不到了!?「北海道遺產tausyubetsu川橋梁之旅」↓
http://www.hokkaidolikers.com/tw/articles/1661
 
<舊幌加站遺蹟~上士幌町公所網站>
http://www.kamishihoro.jp/place/00000147
<上士幌町觀光協會>
http://www.kamishihoro.info/
<NPO東大雪拱橋橋友之會>
http://www3.ocn.ne.jp/~arch/